Test

123456789

Suzuki Inazuma 250 Hadir di Indonesia

Suzuki Inazuma menggunakan mesin dengan langkah piston (caliber 53.5 mm x stroke 55.2 mm) yang dirancang bertenaga pada kecepatan low to mid (sekitar 4.000 rpm) serta 6-speed transmission yang berkontribusi atas performa top speed pada lintasan menanjak maupun winding road.

Terinspirasi dari hyperbike Suzuki B-King (GSX1300BK), Inazuma dirancang dengan penuh kecermatan hingga ke detail styling. Penampilan mesin high class dipersenjatai dengan mesin dua silinder berkapasitas 250 cc Fuel Injection yang menghasilkan tenaga 24 hp pada 8.500 rpm serta torsi 23,8 Nm pada 6.500 rpm dengan aksen futuristik. Dan Inazuma merupakan motor pertama di Indonesia yang menggunakan twin muffler untuk menunjang performa mesin yang responsif dan segi tampilan yang macho.

Untuk harga, Suzuki Inazuma dijual dengan harga Rp 46 juta (on the road Jakarta). Tersedia dalam 2 pilihan warna, yaitu Candy Cardinal Red (merah) dan Pearl Nebular Black (hitam).

_wnz-chubby_

Cara Ngerecovery Win7 Thosiba L645

cara reinstall win7nya:

1. shutdown laptop. tunggu beberapa saat sampai clear memorynya.

2. tekan tombol keyboard '0' sambil tekan tombol power on (utk nyalain) tekannya beberapa detik.

3. nanti muncul menu recovery terus ikuti aja petunjuk. (kalo ga keluar, ulangi lagi dari prosedur 1 diatas).

4. tunggu kira-kira 15 menit dan jreng windowsnya nongol seperti baru keluar pabrik.

5. semua file/data yang ada di drive C:\ bakalan ilang dibabat. jadi backup dulu sebelum reinstal.

sekian dan terimakasih

_wnz-chubby_

Cara Usir Virus Shortcut

Selain nyetel motor ternyata FD di komputer kita juga punya penyetelan agar tidak dihinggapi sesuatu yang tidak diinginkan..

Hehehehe

Cara mengatasi/ mengusir virus shortcut yang ada di FD, yaitu :

1. Buka CMD/ comand prompt (dengan cara: klik logo windows di keyboard+R lalu ketikkan cmd)
2. Pindah ke drive FlashDisk yang ada virus shortcutnya. Misal di drive i maka >i
3. Ketik attrib -h -r -s /s /d
4. Tunggu sampai folder asli muncul
5. Setelah folder asli muncul, maka akan terlihat shortcut-shortcut yang tidak diinginkan
6. Delete semua shortcut yang tidak di inginkan
7. Maka bersihlah FD-nya
8. selamat mencoba .

_wnz-chubby_

Persyaratan Perpanjangan SKCK

1. SKCK lama asli/ photocopy

2. Photocopy KTP yang berlaku

3. Photocopy Kartu Keluarga yang berlaku

4. Pas photo ukuran 4x6 sebanyak 3 lembar

Biaya perpanjangn SKCK sama dengan membuat baru cuma bedanuya gak usah bayar buat sidik jari lagi Rp 10.000,-

Hehehehe

_wnz-chubby_

Skema Pembuatan SKCK baru

1. Photocopy KTP yang berlaku
2. Photocopy KK yang berlaku
3. Surat rekomendasi dari POLSEK tempat kita tinggal
4. Rumus sidik jari dari identifikasi (reskrim)
5. Pas photo berwarna ukuran 4x6 untuk SKCK dan ukuran 3x4 untuk sidik jari masing-masing 3 lembar
Biaya untuk pembuatan SKCK sebesar Rp 10.000,-

_wnz-chubby_

info Tilang !

Nah pengetahuan bagi rider yeuh !!!!


ketika kita dikasih SLIP MERAH, berarti kita menyangkal kalau melanggar aturan Dan mau membela diri secara hukum (ikut sidang) di pengadilan setempat.. Itupun di pengadilan nanti masih banyak calo, antrian panjang, Dan oknum pengadilan yang melakukan pungutan liar berupa pembengkakan nilai tilai tilang. Kalau kita tidak mengikuti sidang, dokumen tilang dititipkan di kejaksaan setempat, disinipun banyak calo dan oknum kejaksaan yang melakukan pungutan liar berupa pembengkakan nilai tilang.

tapi SLIP BIRU, berarti kita mengakui kesalahan kita dan bersedia membayar denda. Kita tinggal transfer dana via ATM ke nomer rekening tertentu (kalo gak salah norek Bank BUMN). Sesudah itu kita tinggal bawa bukti transfer untuk di tukar dengan SIM/STNK kita di kapolsek terdekat dimana kita ditilang. You know what!? Denda yang tercantum dalam KUHP Pengguna Jalan Raya tidak melebihi 50ribu!

Algoritma Membayar Pajak Kendaraan 5 Tahun

Skema Untuk Membayar Pajak Kendaraan 5 Tahun Bandung Timur

1. Photocopy KTP, STNK (depan+belakang), dan BPKB.

2. Ke gudang berkas kendaraan berdasarkan jenis kendaraan (roda 2 atau roda 4), untuk mengambil berkas kendaraan.

3. Setelah berkas diambil, kemudian cek fisik kendaraan.

4. Ke loket formulir untuk meminta formulir untuk di isi.

5. Setelah formulir selesai diisi, langsung loket pendaftaran.

6. Tunggu panggilan di loket pembayaran.

7. Tunggu untuk panggilan pengambilan STNK dan pemberitahuan kapan untuk pengambilan plat nomor.

Sekian informasi untuk pembayaran pajak kendaraan 5 tahun di kantor Perpajakan Bandung Timur.

Saya membuat catatan ini agar lebih mempermudah pada saat kita akan membayar pajak kendaraan 5 tahun dan tanpa melalui "CALO".

Sekian dan terimakasih.

_wnz-chuby_

DUCATI 848 EVO

DUCATI 848 ^EVO

Sebuah mesin 140 hp Testastretta, peredam kemudi dan rem monobloc baru berarti bahwa dengan EVO 848 bahkan lebih kinerja menggembirakan dijamin. Sebuah mesin 140 hp Testastretta, peredam rem dan kemudi monobloc Baru berarti bahwa Artikel Baru EVO 848 bahkan lebih Kinerja dijamin menggembirakan. EVO 848 - cara yang paling menarik untuk memasuki dunia Superbikes Ducati. EVO 848 - Artikel Baru Yang pagar Menarik cara untuk memasuki Dunia Superbike Ducati.

Spesifikasi :::

.....wnzluphdha.....

@ DUCATI

Perbedaan Bensin Premium, Pertamax, dan Pertamax Plus

Bagi anda yang belum tahu tentang perbedaan bensin premium, pertamax dan pertamax plus, berikut ini gambaran umumnya. Pertamax adalah bahan bakar minyak andalan Pertamina. Pertamax biasanya digunakan untuk kenderaan high-end atau tahun tinggi. Pertamax pertama kali diluncurkan pada tahun 1999 sebagai pengganti Premix 98 karena unsur MTBE yang berbahaya bagi lingkungan. Unsur MTBE mengakibatkan pencemaran air tanah di Texas, Amerika Serikat.

Petrol (biasa disebut gasoline di Amerika Serikat dan Kanada; di Indonesia biasa disebut bensin) adalah cairan campuran yang berasal dari minyak bumi dan sebagian besar tersusun dari hidrokarbon serta digunakan sebagai bahan bakar dalam mesin pembakaran dalam. Istilah gasoline banyak digunakan dalam industri minyak, bahkan dalam perusahaan bukan Amerika. Kadangkala istilah mogas (kependekan dari motor gasoline, digunakan mobil) digunakan untuk membedakannya dengan avgas, gasoline yang digunakan oleh pesawat terbang ringan. Karena merupakan campuran berbagai bahan, daya bakar bensin berbeda-beda menurut komposisinya. Ukuran daya bakar ini dapat dilihat dari bilangan oktan setiap campuran. Di Indonesia, bensin diperdagangkan dalam dua kelompok besar: campuran standar, disebut premium, dan bensin super.

Oktan adalah angka yang menunjukkan berapa besar tekanan maksimum yang bisa diberikan di dalam mesin sebelum bensin terbakar secara spontan. Di dalam mesin, campuran bensin dan udara (berbentuk gas) bisa terbakar sendiri secara spontan sebelum terkena percikan api dari busi. Jadi, semakin tinggi angka oktannya, semakin lama bensin itu terbakar spontan. Pembakaran spontan ini menimbulkan ketukan di dalam mesin yang biasa disebut gejala ngelitik atau knocking. Pembakaran spontan ini sebisa mungkin dihindari dengan angka oktan yang tinggi. Jika masih menggunakan premium yang beroktan 88, maka mesin akan ngelitik atau knocking.

Tips untuk memilih BBM yang baik untuk kendaraan kita adalah penggunaan angka oktan yang harus sesuai dengan tekanan kompresi kendaraan kita. Semakin tinggi kompresinya maka sebaiknya menggunakan BBM berangka oktan tinggi. Untuk kendaraan berkompresi dibawah 9:1 masih dapat menggunakan premium namun untuk kendaraan dengan kompresi 9,1:1 sampai 10:1 sebaiknya menggunakan pertamax atau sejenisnya dan kendaraan dengan kompresi 10,1 keatas sebaiknya menggunakan pertamax plus atau sejenisnya. Apabila penggunaan kadar oktan tidak sesuai maka dapat menyebabkan piston menjadi bolong contohnya jika mobil keluaran tahun 2000 menggunakan oktan 88? Yang jelas piston menjadi bolong.

Bensin oktan 92 dikenal dengan nama Pertamax (produksi Pertamina), Super (produksi Shell), dan Primax (produksi Petronas). Sedangkan bensin oktan 95 biasa disebut Pertamax Plus (Pertamina), Super Extra (Shell), dan Primax95 (Petronas). Biasanya angka oktan rekomendasi pabrik ini dicantumkan dalam buku manual maupun di dekat tutup tangki bensin mobil.

Struktur bensin yang baik adalah dengan komposisi n-heptana 0% dan iso-oktana 100%, n-heptana adalah rantai karbon lurus sedangakn iso-oktana adalah rantai karbon bercabang. Apabila struktur suatu BBM lebih banyak rantai bercabangnya maka bensin tersebut lebih sulit untuk terbakar dan dikategorikan dalam bensin bermutu baik sebaliknya bila komposisinya lebih banyak rantai karbon lurusnya maka bensin tersebut bermutu kurang baik.

Ciri fisik:

• Premium warna kuning
• Pertamax warna biru
• PertamaxPlus warna merah

Perbandingan Angka Oktan dan Kompresi Pertamax dan Premium :

• Pertamax Plus, Oktan= 95, Kompresi= 10:1 – 11:1
• Pertamax, Oktan= 92, Kompresi= 9:1 – 10:1
• Premium, Oktan= 82, Kompresi= 7:1 – 9:1

Perbedaan pertamax dengan premium bagi performa mesin motor:

Motor dengan spesifikasi bahan bakar Pertamax jika menggunakan Premium » performa mesin + umur pakai mesin menurun.

Motor dengan spesifikasi bahan bakar Premium jika menggunakan Pertamax » tidak berpengaruh besar pada performa motor.

Bila kedua jenis bahan bakar tersebut dipakai tidak sesuai dengan spesifikasi bahan bakar yang dibutuhkan mesin maka performa menjadi menurun. Hal itu berpengaruh terhadap emisi gas buang dihasilkan yang tentunya juga berpengaruh terhadap lingkungan.

Penggunaan Pertamax lebih irit meski beban yang diangkut motor berat. Sebab tidak ada detonasi dan menghasilkan tenaga yang besar. Beda dengan pemakaian Premium. Gas harus dipelintir dahulu sehingga lebih boros.

Perbedaan lainnya ada pada bau Pertamax yang lebih tajam lantaran menggunakan trik aromatic. Enggak hanya itu Pertamax juga lebih cepat menguap dibanding premium. Jika disulut api Pertamax akan lebih cepat menyambar ketimbang premium. Tapi jika dalam ruang bakar, Premium justru lebih mudah meledak (autoignition) dibanding Pertamax.

Sebenarnya penggunaan jenis bahan bakar apa pun harus disesuaikan dengan kebutuhan mesin agar didapat hasil yang optimal, efektif dan efesien.

Semoga bermanfaat...

MOTOR YAMAHA STREET-FIGHTER TERBARU 2011 DI INDONESIA

Untuk informasi , berikut ini kembali ditambahkan Informasi 2011 Yamaha Fazer YS 250 yang dapat diperoleh langsung ke situs Yamaha Brazil.

Dari situs itu dapat diperoleh informasi bahwa Eksekutor Fazer YBR 250 lampu bulet ini dibekali fitur electronic injection system dengan berbagai macam sensornya yang salah satunya dapat menghentikan kerja injektor bila motor miring lebih dari 65 derajad, forged piston, dan silinder berlapis keramik.
Mesinnya sendiri berkubikasi 249 cc SOHC, 5 percepatan, berpendingin oli dan dapat menghasilkan daya 21 horsepower pada putaran mesin 7500 RPM dan torsi 2.10 kgf.m pada 6500 RPM. Tangki bbm motor ini dapat memuat bensin sebanyak 19.2 liter. Pelk depan ukuran 2,5 inchi rim 17′ dan pelk belakang rim 3,00 rim 17 juga. Sasis motor menggunakan tipe double cradel mirip sasis Scorpio Z. Suspensi depan teleskopik ukuran 37 mm . Rem depan dobel piston mengapit cakram 289 mm dan rem belakang satu piston mengapit cakram 220 mm .

Konsol meternya menggabungkan tipe digital dan analog. Takometer menggunakan jarum penunjug analog. terdapat juga display LCD yang memuat informasi kecepatan (speedometer), dual trip ( trip 1 dan trip 2), odometer fuel (f-trip) yang dapat memperkirakan jauh perjalanan dengan modal informasi bbm dalam tangki, indikator bensin, jam digital dan indikator lampu. Untuk foto-foto lebh lanjut bro bisa cek di situs yamaha brazil atau Motokando, semoga bermanfaat untuk brother-sistah semua sebangsa dan setanah air...
cuma sekedar masukan ney...ney lampu belakangnya kurang garang bozz...
hee... :-)

_wNzLuPhdHa_

link :

* tmcblog.com
* www.yamaha-motor.com.br
*www.motokando.com

YAMAHA BISON

Harga dan Spesifikasi Yamaha Bison.
Setelah sukses dengan produk barunya yamaha bison yang baru2 saja ini telah direleaze, kali ini produk yamaha kembali menampilkan design dan keluaran terbarunya dari yamaha scorpio Z .
Yamaha Motor Kencana Indonesia (PT YMKI), Selasa 21/9) melakukan pra peluncuran motor sport turing Yamaha Scorpio Z versi facelift. Kendati bertitel facelift namun, PT YMKI mengaku Scorpio Z anyar itu telah mengalami serangkaian penyempurnaan khususnya di bagian bodi dan fitur pendukung.

"Material bodi misalnya, kini kami gunakan bahan yang lebih rigid atau keras dan kuat. Sehingga Scorpio Z baru ini nyaman untuk bermanuver, bahkan racing line-nya lebih dalam," tutur Muhamad Abidin, Technical Suport Service Division PT YMKI.

Penyempurnaan yang dilakukan sejak 2008 lalu itu, kata Abidin, sekaligus menjadi jawaban kalangan pecinta Scorpio yang beberapa waktu lalu mensinyalir shockbreaker motor ini ambles. Hal itu terjadi, saat pemilik motor melakukan modifikasi dengan menambahkan kotak penyimpanan di kedua sisi belakang motor.

"Selain memperkuat sasis dengan menggunakan material yang keras, kami juga menambahkan guset (penyangga). Sehingga kemampuan bagian buritan motor dalam menyangga beban juga bertambah kuat," papar dia.

Sasis Scorpio Z anyar itu menggunakan sasis saudaranya, Yamaha FZ1. Sedangkan desain bodi, lampu utama, hingga tangki bahan bakar mengadopsi desain yang ada di Yamaha FZ8. Lampu utama (headlight) kini menggunakan tudung dan sistem multireflektor.

Sedangkan spidometer menggunakan desain menyatu, sehingga kesan dinamis dan moderen memancar kuat. Di belakang mesin, New Scorpio Z itu menggunakan sirip (shroud) seperti yang digunakan oleh saudaranya Yamaha Byson.

Ubahan juga terlihat pada knalpot dan rem depan. "Knalpot kini menggunakan tambahan cover bernentuk empat persegi panjang, sedangkan diameter cakram rem di roda depan bertambah lebar menjadi 267 milimeter," terang Abidin.

Hanya, sektor mesin masih menggunakan mesin lama yaitu 225 cc empat tak, SOHC, dan berpendingin udara. Mesin itu masih menyemburkan tenaga 18,2 PS pada 8.000 rpm dan torsi maksimum hingga 1,72 kgm pada 6.500 rpm.

Lantas, dengan desain yang hampir mirip dengan Yamaha Byson, apakah Scorpio anyar ini tidak kanibal menggerus pasar Byson? "Saya kira tidak karena segmentasinya berbeda. Justeru saling melengkapi kebutuhan dan keinginan konsumen," kata Vincent Mulyono, Direktur Pemasaran PT YMKI.

Menurut Vincent, Byson yang mengedepankan aspek gaya (style) menyasar segmen pasar yang lebih mengedepankan aspek gaya, sedangkan Scorpio menyasar kelompok konsumen yang mementingkan performa sekaligus gaya. Byson bergaya streettfighter murni, sedangkan Scorpio bergaya sport turing sejati.

"Kalau soal mesin, kami nilai masih mumpuni. Tenaga yang dihasilkan motor ini masih yang terbesar di kelasnya," tandas dia.

Lantas bagaimana dengan harga? Vincent masih enggan untuk menyebutkannya. Ia hanya memberi ancar-ancar kenaikkan harga untuk Scorpio baru itu di kisaran Rp 1 - 1,5 juta. Sehingga bila Scorpio generasi sebelumnya dibanderol Rp 21,5 - 21,5 juta, maka harga Yamaha Scorpio Z baru itu berada di kisaran Rp 23 - Rp 23,5 juta

Wendy

Settingan Jarum Skep Pada Motor Orisinilan

Pada perkembangan teknologi sepeda motor di Indonesia khususnya di temukan bahwa perkembangannya motor standar keluaran pabrik mengarah pada tingkat efisiensi yang tinggi. Hal itu pulalah yang menyebabkan membuat pabrikan membuat setingan yang “paten” agar settingan pabrik sebisa mungkin tidak berubah terlau banyak setelah motor digunakan oleh para pemakainya.

Akan tetepi kenyataanya pemilik motor sendiri ada sebagian mereka yang merasa tidak puas dengan performa sepeda motor ala standar pabrik. Hal ini di dasari beberapa hal, salah satunya karena kebutuhan tiap manusia pada dasarnya sangat berbeda satu sama lain.

Contoh nyata salah satunya pada teknologi jarum skep pada karburator sepeda motor. Umumnya jarum skep sepeda motor tipe-tipe terdahulu dapat di setel dengan penambahan alur pada batang ulir jarum skep tersebut. Akan tetapi sangat berbeda pada sepeda motor keluaran terkini. Produsen malah memuatnya tak bisa di stel.

Mungkin bagi sebagian orang tak terlalu mempedulikan hal ini. Tapi di lain pihak, ada juga yang kurang puas dengan hal ini. Bagi yang mereka penyuka speed or performance dan punya uang lebih, akan mudah bagi mereka untuk mengganti komponen karburator dengan yang mempunyai spek kompetisi yang tentunya harganya tak bisa dibilang murah, dan biasanya juga tak bisa instant dan tidak langsung dengan settingan standarnya.

Padahal apabila kita kreatif sedikit dan mau repot tak susah kok untuk mengakali hal ini. Khusus para pengguna generasi honda 125cc mulai kirana, karisma sampai supra x 125. bisa mengaplikasi tips ini. Jarum skep yang tidak bisa di stel bisa di modifikasi dengan mengganti satu set terdiri jarum dan pasangannya dari motor bebek honda generasi supra, grand yang masih menggunakan jarum skep tipe alur atau tipe motor yang lebih senior.

Part yang dibutuhkan adalah jarum skep dan pasangannya (needle jet set/ part kit ceuk orang sunda maa). Ga harus yang original dan baru, barang kw atau bekas copotan pun masih bidsa dipake bozz..
hee...

Kebetulan kalau yang saya telah terapkan di motor saya, dengan menggunakan barang 2nd. dari CB 100 lumayan oke.
Maklum anak muda yang pengen ngemodal dikit.

Cara menggantinya : apabila sudah ada partnya lanjutkan dengn melepaskan karburator dari dudukannya. Setelah lepas, lepaskan juga skep dari pengaitnya. Kemudian lepas pengunci jarum skepnya dengan menggunakan obeng plis kecil. Tekan kemudian putar. Setelah di buka copot jarum skep lama gantikan dengan part pengganati. Jangan lupa klip penguncinya di pasang. Untuk posisi klip pengunci bisa di pasang di tengah dulu, kemudian pasang pengunci jarum skep yang ada di repair karburator pasangan jarum skepnya. Perlu di ketahui posisi klip tergantung dari settingan nantinya dan posisi yang disarankan bisa berbeda tergantung dengan kebutuhan mesin dan cocoknya.

Kemudian rakit kembali skep kebalikan seperti saat membongkarnhya.

belum sampai disini..
ternyata pilot jet dan main jetnya pun harus d ganti bozz..
biar ngepas sama settingan skepnya..

Bongkar mangkuk karburator untuk memasang pasangan jarum skep. Buka kedua baut pengikat mangkuk dengan obeng plus. Setelah itu akan kelihatan dudukan mainjet. Buka dudukan main jet dengan tang jepit biar simple. Kemudian dorong dari arah skep untuk mengeluarkan pasangan jarum skep lama. Gunakan pensil atau batang yang terbuat bukan dari metal biar tidak tergores. Kemudian pasang pasangan jarum skep yang baru awas jangan terbalik, yang lubang stepnya mengarah ke jarum skep bukan ke arah main-jet.

Kemudian pasang kembali dudukan mainjet dan pasang mangkuk karburator kebalikan dari proses bongkarnya.

Kemudian pasang skep karbu. Dan pasang kembali karbu ke dudukannnya. Rangkai kembali slang bensin.

Selesai, kemudian hidupkan mesin. Bawa jalan dulu motor, kemudian buka busi, bila putih berarti skep terlalu atas=irit. Atau sebaliknya. Sesuaikan dengan settingan motor anda. Dan bila telah didapat settingan yang pas, busi harus berwarna kecoklatan.

Perbedaan karakteristik yang telah saya rasakan, terutama pada putaran menengah atas. Kalau pake yang ori, tengahnya tuh seperti kosong kemudian atas baru ada lagi. Tapi pake tips ini tengah sampai atasnya cepet banget naiknya. Adapun perubah ini tak menjadikan motor anda jadi boros2 amat ko. Semuanya balik lagi ke settingan. Daripada pake yang ori geberannya kurang enak.

silakan coba bozz...
semoga tips ini bermanfaat...
bandingkan perbedaannya...

g@LeRi

Cagiva Planet












Honda ev06

MoToR LiNc@h Aprilia

Nama besar Aprilia di kancah balapan dunia memang terbukti merasuki motor-motor yang mereka produksi. Tidak seperti pabrikan lain, hampir semua produk keluaran Aprilia memiliki performa di atas rata-rata.

Lihat saja Aprilia RS 125 yang kami coba beberapa waktu lalu ini. Dilihat dari sisi luar, aura sporty pasti sudah langsung tertangkap. Berbekal bodi ala motor sport dengan fairing yang menutupi bagian depan bodi dan buritan yang melancip, RS 125 dipastikan akan menarik perhatian orang-orang yang melihatnya.


Ketika pertama kali menaikinya, si pengendara pasti merasa dirinya sebagai pembalap. Bukan apa-apa, posisi stang dan footstep yang ada di Aprilia RS 125 memaksa posisi duduk si pengendara merebah layaknya pembalap-pembalap sungguhan.

Terlebih meskipun mesinnya hanya berkapasitas 124,8 cc saja, ukuran tangki RS 125 sangatlah besar untuk ukuran motor berkapasitas sejenis.

Begitu di geber, mesin Aprilia RS 125 langsung menyentak sangar membawa lari si pengendara dengan cepat. Ukuran ban yang lumayan lebar dengan arm asimetris besar di bagian belakang yang menopang monoshock hidrolik single di bagian belakang dan kemudian berpadu dengan suspensi Upside-down telescopic 40 mm di bagian depan, Aprilia RS 125 pun jadi memiliki stabilitas di atas rata-rata, meskipun di ajak merebah di tikungan.

Dan bukan itu saja, karena yang paling istimewa dari motor yang dibawa oleh PT Sentra Kreasi Niaga, (distributor resmi Aprilia dan Piaggio), ini tentu saja ada pada bagian dapur pacunya. Untuk urusan itu, RS 125 pantas mendapat acungan jempol.

Sebab mesin 2 tak berkapasitas 124,8 cc yang digendongnya terbukti sangat sangar dengan dengan karburator dari Dell'Orto PHBH 28 BD dan transmisi enam percepatan yang diaplikasi, motor ini akan membawa anda melahap jalan di Jakarta seolah jalan Jakarta begitu pendek saking cepatnya motor ini melangkah.

Namun jangan harap anda dapat menggebernya hingga ke gigi enam, karena banyaknya lampu merah yang menghalangi, paling banter anda hanya akan sampai ke gigi empat saja, itu pun tidak akan habis di geber. Karena ketika sampai di gigi empat, lampu merah atau mobil akan menghalangi anda.

Hebatnya, meskipun motor ini adalah sebuah motor 2 tak dengan tenaga yang besar yang membuat anda tidak akan sabar untuk terus menggebernya, konsumsi bahan bakar motor ini terbukti juga efisien.

Dari pengetesan yang dilakukan, dari 14 liter bensin yang ada di tangki motor in, Aprilia RS 125 mampu membawa anda berjalan hingga 490 km atau berarti
1:35 km. Ini tentu sangat istimewa mengingat mesin motor yang masih 2 tak dengan tenaga sangat besar.

Dalam penilaian kami, motor berharga Rp 79 juta ini bisa menjadi pilihan cerdas bagi anda daripada anda mengikuti tren dengan membeli sebuah motor sport yang berharga dibawahnya tapi masih harus menyesuaikan motor tersebut dengan spesifikasi yang lebih tinggi yang pastinya akan memakan banyak biaya lagi.

Karena ketika dilahirkan, RS 125 sudah memiliki spesifikasi dan kemampuan di atas rata-rata sehingga tidak perlu lagi dilakukan penambahan yang signifikan.

PeNyEb@b MoToR b@tUk-b@tUk

Sangat menjengkelkan ketika motor mendadak "batuk-batuk" atau suara dari knalpot terdengar "nembak-nembak" saat Anda sedang berkendara. Gejala seperti itu membuat laju motor menjadi tidak lancar alias tersendat-sendat.

Solusi paling cepat dan aman, segera bawa motor ke bengkel. Tak ada salahnya juga kalau Anda perlu mengetahui biang penyebabnya supaya Anda sudah paham atau tidak dibohongi ketika membawa motor ke bengkel.

Cuk atau "choke"
Jika Anda lupa menutup cuk saat menghidupkan mesin di pagi hari, nah, saat jalan, pembakaran yang terjadi tidak sempurna akibat campuran bensin yang terlalu banyak. "Jika kondisi ini dibiarkan, tentu akan berakibat pada usia busi. Selain itu, busi cepat mati karena cenderung basah oleh bensin," beber Abdul Rohim, mekanik dealer Honda Wahana Makmur Sejati.

Busi
Komponen ini bisa menyulut timbulnya suara ledakan lantaran kondisi komponen tersebut sudah mau mati. Biasanya, menurut Abdul Rohim, itu terjadi karena elektroda busi sudah terlalu basah atau banyak kerak. Jika dipakai terus, maka muncul gejala seperti kerusakan di komponen suplai udara bersih. Akibatnya, campuran udara dan bahan bakar di ruang bakar jadi tak sempurna.

Karburator
Sekarang ini tak sedikit motor yang mengaplikasi karburator model vakum atau beken disebut velocity constanly (VC). Skep digerakkan oleh karet yang mengandalkan kevakuman. Makanya, jangan biarkan karet tersebut aus. Kalau sampai aus, maka proses kevakuman jadi tidak sempurna. Ini yang menyebabkan mesin brebet saat motor dibetot.

wnz_chuby

artikel terkait :http://otomotif.kompas.com

TiPs p@kE mOtOr p@d@ mUsiM uJaN

1. Selalu periksa keadaan tekanan angin ban (karena suka kempes dan rentan bocor lur kalo g musim ujan maa)...
2. Selalu periksa keadaan karburator (takudnya ada air yang masuk ke karbu, jadi bikin seret gas + bikin gas kabur lur tuh)...
3. Periksa nyala lampu depan, belakang, light-tink jg iia...
4. Selalu mengingatkan diri sendiri agar jas ujan taq lupa untuk di bawa lur (heu... lumayan nahan air daripada langsung kena jaket)...
5. Ought iia, jangan lupa sarapan dulu lur... kan bsi masuk angin kalo ke ujanan ttu...
6. Awas !!! sim, stnk + uang wajib bawa lur... bisi ada apa-apa d jalan...!!!!!!

trimz....

wnz_chuby

TiPs mEr@w@t ReM c@kRaM

Alat-alat untuk melakukan pengecekkan adalah obeng min (-), kunci L ukuran 5, kunci pas, lap/ majun dan sikat kawat.

Langkah-langkah pemeriksaan :

1. Lepaskan dua baut pada kaliper dengan menggunakan obeng min (-). Karena dibawah baut tersebut terdapat baut L yang berfungsi sebagai baut sliding untuk kampas rem. Lalu lepaskan kaliper dari cakram dengan membuka baut dengan kunci pas.

2. Setelah kaliper terlepas dari cakram, kemudian lepas juga bracket rem. Jika bracket kering, bisa diberi oli/ stempet. Bila itu sudah dilakukan maka anda harus memeriksa piston dari kaliper. Apabila terdapat debu pada piston sebaiknya anda bersihkan dengan menggunakan majun, apabila kotorannya susah hilang mka gunkan sikat kawat. Setelah bersih maka teteskan oli untuk mempermudah gerakan piston. Tapi perlu diperhatikan bila hal itu sudah dilakukan, lalu cek piston dengan cara menekan piston. Bila masih bisa bekerja maka berarti tidak ada masalah. Tapi bila dengan menggunakan kekuatan tangan sudah sulit bekerja maka terdapat masalah pada kaliper.

3. Jika kampas rem sudah aus maka ganti dengan yang baru agar lebih aman. Jangan lupa untuk mengecek oli rem yang terdapat pada master rem, bila isinya berkurang tambahkan dengan oli rem yang sesuai dengan kendaraan roda dua.

Sumber : HMTC (Hartomo Mechanical Training Centre),

http://motorceper.co.cc/articles.php?cat_id=1

Tornado Cleveland

Tornado 1929 Cleveland Four 1000

Diproduksi oleh Cleveland Motor Mfg Co USA 1915-1929

Pemilik: Richard Bunch, California

Cleveland 996cc Inline Four Engine

sumber : http://www.theworldofmotorcycles.com/vintage_motorcycles.html